Nuair a rothlaíonn an seafta scriú, mar gheall ar dhomhantarraingt an ábhair agus an fhrithchuimilt idir an t -ábhar agus balla an umair, ní féidir leis an ábhar dul ar aghaidh ach ar bun an umair iompair faoi bhrú na lanna, díreach cosúil le neamh -Cnónna a bhogadh san aistriúchán feadh an scriú rothlach [3]. Tagann príomhfhórsa tiomána an ábhair ó fhórsa na lanna bíseacha ag brú an ábhair aníos agus ar aghaidh ar feadh treo tadhlaíocha na lanna nuair a rothlaíonn na lanna bíseacha go hais.
D'fhonn an seafta scriú a chur i stát teannais níos fabhraí, is iondúil go gcuirtear an gléas tiomána agus an calafort urscaoilte ag an taobh céanna den iompróir, agus cuirtear an calafort beatha chomh gar don eireaball agus is féidir ag an taobh eile. Brúnn na lanna bíseacha rothlacha an t -ábhar atá le hiompar. Is é an fórsa a choisceann an t -ábhar ó rothlú leis na lanna iompair scriú ná meáchan an ábhair féin agus friotaíocht cuimilte an cháis iompair scriú chuig an ábhar. Cuimsíonn an cineál dromchla lann cineál dromchla soladach, cineál dromchla crios, cineál dromchla lann, etc. De réir na n -ábhar iompair éagsúla. Tá bua ag deireadh an tseafta scriú den iompróir scriú ag deireadh an treo gluaiseachta ábhair chun an fórsa imoibriúcháin aiseach scriú a thabhairt leis an ábhar. Nuair a bhíonn an meaisín fada, ba chóir imthacaí crochta idirmheánach a chur leis.